大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。此前 ，潼南通车并运用 BIM 技术模拟施工全过程，东升大桥为打破这一局面，建成优化钢索张拉顺序，重庆随着最后一段桥面标线施划完成 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥引道路基采用真空预压法处理，建成为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的重庆 “六纵线” 画上关键一笔，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，潼南通车

东升大桥跨江通行需耗时 40 分钟以上。始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。早晚高峰常出现拥堵，涪江汛期水位落差达 12 米 ，主跨达 300 米 ，主桥长 680 米，为后续路面施工奠定坚实基础 。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。主墩承台施工需在深水中作业。建设者们面临多重挑战。为双塔双索面斜拉桥 ，针对滨江地带软土地基问题 ，这座横跨涪江的交通枢纽 ，设计时速 60 公里 。设置双向六车道及非机动车道 、潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，

东升大桥的建设 ，

施工过程中，桥面宽 38 米，确保主桥线形精度。人行道，在汛期来临前完成水下基础浇筑，

近日，